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28/10/2026 - Edición Nº3681
Provincia
Reconstrucción de la ciudad portuaria
Katopodis celebró la demolición del puente ferroviario de Bahía Blanca para ampliar la capacidad del canal Maldonado
19:10 | El ministro bonaerense y el intendente Federico Susbielles supervisaron los trabajos sobre la calle Don Bosco, una de las principales obstrucciones durante la inundación del 7 de marzo de 2025.
La Provincia de Buenos Aires inició este miércoles la demolición del viejo puente ferroviario de la calle Don Bosco, en Bahía Blanca, para mejorar el escurrimiento del agua tras la inundación del 7 de marzo de 2025. El ministro de Infraestructura, Gabriel Katopodis, y el intendente Federico Susbielles supervisaron los trabajos, en el marco de la segunda etapa de refuncionalización del canal Maldonado.
“Hoy le sacamos el tapón al canal Maldonado”, afirmó Katopodis al destacar la importancia de retirar una estructura que dificultó la circulación del agua durante el temporal. El funcionario también remarcó que se trata de una de las obras hidráulicas más importantes de la provincia, financiada con una inversión extraordinaria del gobierno de Axel Kicillof.
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La intervención contempla la construcción de un nuevo puente vehicular, con una calzada de 11 metros y veredas peatonales, además de una estructura ferroviaria de 42 metros de longitud. El diseño prevé apoyos fuera del canal y fundaciones profundas para mejorar la seguridad hídrica, evitar futuras obstrucciones y garantizar la continuidad del transporte de cargas.
Durante la recorrida, las autoridades también inspeccionaron el nuevo puente de Pampa Central, que registra un avance físico del 87%. La estructura reemplazará al puente existente y a la pasarela peatonal, con pilotes de 14 metros de profundidad. Antes de habilitarlo al tránsito, se realizarán pruebas de carga para verificar su resistencia y estabilidad.
El proyecto integral abarca seis kilómetros y contempla la reconstrucción de 16 puentes, la ampliación del canal y la incorporación de 47.297 metros cuadrados de espacios públicos, además de plazas, bicisendas y sectores recreativos. La meta es triplicar la capacidad de conducción de agua, de los actuales 240 metros cúbicos por segundo a un rango de entre 650 y 900.
La obra cuenta con una inversión interanual estimada en $109.000 millones y se desarrolla en seis etapas, mientras avanzan los trabajos iniciales y la licitación de nuevos tramos. Según el Gobierno bonaerense, el objetivo es recuperar la infraestructura dañada por el temporal, reducir el riesgo de futuras inundaciones y mejorar la conexión entre distintos sectores de Bahía Blanca.
