Choferes de Uber, Didi y Cabify rechazan el proyecto de Kicillof de intervención en aplicaciones

El proyecto impulsado por Axel Kicillof comenzará su tratamiento en comisiones de la Legislatura bonaerense con fuertes cuestionamientos de parte de trabajadores de Uber, Didi y Cabify. Los conductores consultados señalaron que la iniciativa busca ordenar la actividad, pero advirtieron que podría sumar costos y controles sin resolver sus principales problemas.

La propuesta oficial contempla la creación de un Plan Integral para el Trabajo mediante Plataformas Digitales y un registro obligatorio para las empresas. Además, establece mecanismos de fiscalización y exige que las aplicaciones contraten seguros de accidentes personales para los trabajadores, junto con una herramienta provincial destinada a facilitar el acceso a servicios de seguridad y emergencias.

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Entre los conductores hay distintas miradas sobre la iniciativa. Ezequiel, conocido como “elpeladidi” y referente de un grupo de unos 300 choferes, consideró que el proyecto tiene aspectos interesantes, aunque lo calificó de “netamente recaudatorio”. También reclamó medidas de seguridad para los pasajeros, como el reconocimiento facial.

El trabajador sostuvo que la propuesta no contempla cuestiones centrales para quienes manejan a través de aplicaciones. En particular, cuestionó que no incluya aportes jubilatorios y advirtió que los conductores podrían terminar afrontando mayores gastos. “No buscan regular la actividad, sino engordarse los bolsillos a costa nuestra”, afirmó.

Desde Mar del Plata también surgieron reparos. Facundo Setzes, titular de la Asociación Civil de Conductores Unidos, coincidió en que el Estado debe intervenir para garantizar condiciones de seguridad, aunque defendió el carácter independiente de la actividad. Para el dirigente, la regulación debe evitar que el trabajo quede asimilado a una relación laboral tradicional.

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Setzes también cuestionó que el Ministerio de Trabajo bonaerense tenga a su cargo el control y que las plataformas deban informar datos como horas conectadas, ingresos y cantidad de viajes. Según planteó, existe una línea muy fina entre garantizar seguridad y ejercer un control excesivo sobre una actividad que los conductores consideran privada e independiente.

Otros trabajadores, en cambio, reclaman una regulación más profunda sobre las aplicaciones. Damián consideró necesaria una norma que mejore la seguridad, las tarifas y la transparencia de los algoritmos. A su vez, pidió que las empresas asuman una mayor parte de los costos operativos y que exista más claridad sobre las comisiones que pagan conductores y pasajeros.

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El proyecto también incluye a plataformas de delivery como Rappi y PedidosYa y a las denominadas “tiendas invisibles”. Entre sus principales medidas aparecen el registro provincial, la obligación de brindar información, los seguros para trabajadores, sanciones por incumplimientos y la posibilidad de crear paradores públicos. Mientras avanza el debate, los choferes reclaman que la regulación no termine perjudicando sus ingresos.