Revés para Kicillof y AUBASA: la gestión de Milei le cerró la puerta y crece la tensión

El Gobierno nacional administrado por Javier Milei formalizó este lunes el rechazo a la impugnación presentada por AUBASA contra la licitación de rutas nacionales concesionadas, mediante el Decreto 411/26 firmado por el presidente y por el ministro de Economía, Luis Caputo. La medida deja firme la exclusión de la empresa bonaerense del proceso licitatorio de la Red Federal de Concesiones – Etapa II y agota la vía administrativa, por lo que ahora la firma controlada por la Provincia solo podría recurrir a la Justicia para intentar revertir la decisión.

La controversia se remonta a abril, cuando Autopistas de Buenos Aires S.A. denunció supuestas irregularidades en la Licitación Pública Nacional e Internacional N° 504-0013-LPU25, destinada a concesionar más de 1.800 kilómetros de corredores estratégicos que atraviesan territorio bonaerense. Desde la empresa sostuvieron que fueron excluidos de manera arbitraria y que las condiciones del pliego habrían sido modificadas una vez iniciado el proceso.

La propuesta de AUBASA apuntaba a quedarse con la operación de los tramos Sur Atlántico y Acceso Sur, que incluyen sectores de las rutas nacionales 3, 205 y 226, además de las autopistas Riccheri y Ezeiza-Cañuelas. Sin embargo, la Secretaría de Transporte consideró inadmisible la oferta al sostener que la compañía no cumplía requisitos técnicos y financieros establecidos en la convocatoria.

LEÉ TAMBIÉN:

Gestión y vialidad

Roque Pérez: el intendente Sciaini mantuvo una reunión con Arteaga en AUBASA

Desde la administración de Axel Kicillof rechazaron esos argumentos y aseguraron que la exclusión respondió a una decisión política. Tanto el ministro de Infraestructura bonaerense, Gabriel Katopodis, como autoridades de la empresa estatal cuestionaron que Nación introdujera cambios en distintos artículos del pliego pocos días antes del cierre de presentación de ofertas, alterando las reglas de competencia.

Con el rechazo oficial ya formalizado, el Ejecutivo libertario podrá continuar con el esquema de concesiones privadas que busca transferir la operación y mantenimiento de más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales mediante inversión privada. Mientras tanto, en La Plata analizan una posible presentación judicial para impugnar el proceso y sostienen que todavía existen inconsistencias que deben ser revisadas por los tribunales.