Los puertos bonaerenses cerraron 2025 con su mejor marca en 15 años

Los puertos de gestión pública de la provincia de Buenos Aires cerraron 2025 con números que no pasaron desapercibidos: según el Monitor Portuario bonaerense, alcanzaron su mayor nivel de actividad de los últimos 15 años. El dato refleja no sólo un rebote tras años difíciles, sino también una reconfiguración del mapa exportador bonaerense, empujado por el agro, la energía y la logística.

El informe oficial mostró que durante 2025 se movilizaron 57,9 millones de toneladas de mercaderías a granel y más de 544 mil contenedores, una combinación que consolidó un salto fuerte en la operatoria portuaria. La recuperación de la producción agropecuaria tras la sequía y la reactivación de servicios marítimos fueron dos de los motores que explican el repunte.

Uno de los datos más fuertes del reporte estuvo en las exportaciones de granos y oleaginosas, que volvieron a empujar con fuerza la actividad. En paralelo, también se disparó el movimiento vinculado al petróleo, un rubro que viene ganando peso en el sistema portuario bonaerense y que empieza a cambiar el perfil productivo de varios nodos estratégicos de la Provincia.

En ese esquema, Coronel Rosales aparece como una de las piezas clave del nuevo mapa energético. El crecimiento del crudo exportado estuvo atado a las inversiones en infraestructura que ampliaron su capacidad operativa, en sintonía con el aumento de la producción de Vaca Muerta y la necesidad de contar con más salida portuaria para el sector.

El repunte no se limitó a la carga: también se sintió en toda la cadena logística que gira alrededor de los puertos. El año dejó miles de buques operados, más de un millón de camiones en circulación y un fuerte movimiento ferroviario, indicadores que muestran hasta qué punto la actividad portuaria impacta en el empleo, el transporte y la economía regional.

Con ese volumen, los puertos bonaerenses volvieron a confirmar su peso dentro del entramado productivo argentino. Bahía Blanca, Dock Sud, La Plata, Quequén, San Nicolás, San Pedro, Mar del Plata y Coronel Rosales forman parte de una red que hoy no sólo mueve mercadería: también se transformó en una pieza central para entender cómo se reordena la economía de la Provincia en un contexto de alta competencia exportadora.